동오증권은 글로벌 주요 완성차 업체들의 전동화 전략이 다소 후퇴하면서 실용주의적 기조로 대폭 수정되고 있다고 분석했다.
글로벌 완성차 업체인 폭스바겐, GM, 포드, 스텔란티스, 토요타, 현대·기아 등 글로벌 상위 자동차 그룹들은 순수전기차 전용 플랫폼의 차세대 모델 출시 시점을 연기하거나 둔화시키고 있다.
| 기업명 | 주요 전략 수정 내용 |
|---|---|
| 폭스바겐 | 차세대 소프트웨어 및 전동화 플랫폼 SSP 적용 2029년경으로 연기 |
| 포드 | 순수전기 픽업 F-150 라이트닝 생산 중단 및 EREV 전환 결정 |
| 스텔란티스 | 2030년 유럽 승용차 100% 전동화 목표 수정 및 하이브리드·EREV 비중 확대 |
글로벌 완성차 기업들이 전동화 속도를 조절하는 원인은 순수전기차 부문의 지속적인 적자와 수익성 악화, 기존 내연기관 및 하이브리드의 수익 기여도, 충전 인프라 부족 및 각국 정책의 변동성, 소프트웨어 및 전자·전기 아키텍처 개발 역량의 한계 등을 들 수 있다.
이러한 해외 경쟁사들의 전동화 전략 후퇴와 속도 조절은 기술력과 원가 경쟁력, 유연한 파워트레인 대응 능력을 갖춘 기업들에게 유의미한 시장 점유율 확대 기회를 제공할 전망이다.
| 구분 | 주요 내용 |
|---|---|
| 관심주 | 비야디(002594.SZ), 지리자동차(00175.HK), 샤오펑(09868.HK), 상하이자동차그룹(600104.SH), 장안자동차(000625.SZ) |
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